Componente de transmissão de torque utilizado em diversos veículos, cuja função é transferir a força motriz para outro eixo. Numa visão geral, o eixo cardan é composto de dois eixos tubulares, um primário centrado à fonte motriz, e outro secundário, centrado ao eixo de tração.
Meaning
Drive shaft in a front-engined, rear-drive vehicle to transmit torque from the transmission to the rear axle.
In the case of gear progression, i.e. during a change from a lower gear to a higher gear, the drive shaft 6 has to be slowed down to equalise the angular speed 1 of the primary shaft 13 at the time of closing the power assisted clutch 15, whereas in the case of gear downshift, i.e. during a change from a higher gear to a lower gear, the drive shaft 6 has to be accelerated to equalise the angular speed 1 of the primary shaft 13 at the time of closing the power assisted clutch 15.
No caso de progressão de marcha, isto é, durante uma mudança a partir de uma marcha inferior para uma marcha superior, o eixo cardan 6 tem de ser desacelerado para equalizar a velocidade angular 1 do eixo primário 13 no momento do acionamento da embreagem servo-assistida 15, ao passo que, no caso de redução de marcha, isto é, durante uma mudança a partir de uma marcha superior para uma marcha inferior, o eixo cardan 6 tem de ser acelerado para equalizar a velocidade angular 1 do eixo primário 13 no momento do acionamento da embreagem servo-assistida 15.
Banco de Glossários (traduções não verificadas)
Área
Inglês
Português
Qualidade
Mecânica
Cardan
eixo cardan
Téc/Geral
cardan shaft
eixo cardan
Mecânica
Driving-shaft
eixo cardan
Frases traduzidas contendo "eixo cardan"
In the case of gear progression, i.e. during a change from a lower gear to a higher gear, the drive shaft 6 has to be slowed down to equalise the angular speed 1 of the primary shaft 13 at the time of closing the power assisted clutch 15, whereas in the case of gear downshift, i.e. during a change from a higher gear to a lower gear, the drive shaft 6 has to be accelerated to equalise the angular speed 1 of the primary shaft 13 at the time of closing the power assisted clutch 15.
No caso de progressão de marcha, isto é, durante uma mudança a partir de uma marcha inferior para uma marcha superior, o eixo cardan 6 tem de ser desacelerado para equalizar a velocidade angular 1 do eixo primário 13 no momento do acionamento da embreagem servo-assistida 15, ao passo que, no caso de redução de marcha, isto é, durante uma mudança a partir de uma marcha superior para uma marcha inferior, o eixo cardan 6 tem de ser acelerado para equalizar a velocidade angular 1 do eixo primário 13 no momento do acionamento da embreagem servo-assistida 15.
In this embodiment, there is provided a chain 33 of gears, which transmits motion directly from the drive shaft 6 to the secondary shaft 14 of the gearbox 12 and a further power assisted clutch 34 driven by a servo control 35 and interposed along the chain 33 of gears to connect and disconnect the drive shaft 6 to the secondary shaft of the gearbox 12.
Nesta concretização, é proporcionada uma cadeia 33 de engrenagens, que transmite movimento diretamente a partir do eixo cardan 6 para o eixo secundário 14 da caixa de câmbio 12, e uma embreagem servo-assistida adicional 34, acionada por um servocontrole 35 e interposta ao longo da cadeia 33 de engrenagens para conectar e desconectar o eixo cardan 6 ao eixo secundário da caixa de câmbio 12.
Furthermore, during the change of gear, i.e. when the clutch 15 is open, the electronic control unit 11 must determine the value of the angular speed 1 of the primary shaft 13 set by the higher gear and by the current motion of the motor vehicle 1, and must drive the internal combustion engine 5 such that, when the clutch 15 is open, the internal combustion engine 5 generates a torque sufficient to guarantee the application of the desired value of driving torque to the driving wheels 3 (i.e. to allow the epicycloidal gear 19 to transmit from the drive shaft 6 to the secondary shaft 14 of the gearbox 12 a torque substantially equal to the desired value of driving torque to be applied to the driving wheels 3) and that, when the clutch 15 is closed, the drive shaft 6 has an angular speed m equal to the angular speed 1 of the primary shaft 13 set by the higher gear and by the current motion of the motor vehicle 1.
Além do mais, durante a mudança de marcha, isto é, quando a embreagem 15 é liberada, a unidade eletrônica de controle 11 deve determinar o valor da velocidade angular 1 do eixo primário 13 definido pela marcha superior e pelo movimento atual do veículo automotor 1, e deve acionar o motor de combustão interna 5 de modo que, quando a embreagem 15 for liberada, o motor de combustão interna 5 gere um torque suficiente para garantir a aplicação do valor desejado do torque de acionamento às rodas motrizes 3 (isto é, para permitir que a engrenagem epicicloidal 19 transmita, a partir do eixo cardan 6 para o eixo secundário 14 da caixa de câmbio 12, um torque substancialmente igual ao valor desejado do torque de acionamento a ser aplicado às rodas motrizes 3) e que, quando a embreagem 15 for acionada, o eixo cardan 6 tenha uma velocidade angular m igual à velocidade angular 1 do eixo primário 13 definida pela marcha superior e pelo movimento atual do veículo automotor 1.
A power assisted disk clutch 15 is interposed between the drive shaft 6 and the primary shaft 13 of the gearbox 12 to connect and disconnect the drive shaft 6 to and from the primary shaft 13 of the gearbox 12.
Uma embreagem de discos servo-assistida 15 é disposta entre o eixo cardan 6 e o eixo primário 13 da caixa de câmbio 12 para conectar e desconectar o eixo cardan 6 ao e do eixo primário 13 da caixa de câmbio 12.
The internal combustion engine, clutch, transmission, differential, propeller shaft, half shafts and driven wheels compose the powerline of a vehicle which, due to several reasons of refinement and weight, offer low noise "counter resistance" to engine irregularity.
O motor de combustão interna, embreagem, transmissão, diferencial, eixo cardan. semi-eixos e rodas motrizes compõem o trem de potência de um veículo que, por diversas razões de refinamento e peso, oferecem baixa resistência aos ruídos decorrentes da irregularidade de rotação do motor.
The internal combustion engine, clutch, transmission, differential, propeller shaft, half shafts and driven wheels compose the powertrain of a vehicle which, due to several reasons of refinement and weight, offer low noise "counter resistance" to engine irregularity.
O motor de combustão interna, embreagem, transmissão, diferencial, eixo cardan. semieixos e rodas motrizes compõem o trem de potência de um veículo que, por diversas razões de refinamento e peso, oferecem baixa "resistência" aos ruídos decorrentes da irregularidade de rotação do motor.
Furthermore, during the change of gear, i.e. when the clutch 15 is open, the electronic control unit 11 must determine the value of the angular speed 1 of the primary shaft 13 set by the higher gear and by the current motion of the motor vehicle 1, and must drive the internal combustion engine 5 such that, when the clutch 15 is open, the internal combustion engine 5 generates a torque sufficient to guarantee the application of the desired value of driving torque to the driving wheels 3 (i.e. to allow the epicycloidal gear 19 to transmit from the drive shaft 6 to the secondary shaft 14 of the gearbox 12 a torque substantially equal to the desired value of driving torque to be applied to the driving wheels 3) and that, when the clutch 15 is closed, the drive shaft 6 has an angular speed m equal to the angular speed 1 of the primary shaft 13 set by the higher gear and by the current motion of the motor vehicle 1.
Além do mais, durante a mudança de marcha, isto é, quando a embreagem 15 é liberada, a unidade eletrônica de controle 11 deve determinar o valor da velocidade angular 1 do eixo primário 13 definido pela marcha superior e pelo movimento atual do veículo automotor 1, e deve acionar o motor de combustão interna 5 de modo que, quando a embreagem 15 for liberada, o motor de combustão interna 5 gere um torque suficiente para garantir a aplicação do valor desejado do torque de acionamento às rodas motrizes 3 (isto é, para permitir que a engrenagem epicicloidal 19 transmita, a partir do eixo cardan 6 para o eixo secundário 14 da caixa de câmbio 12, um torque substancialmente igual ao valor desejado do torque de acionamento a ser aplicado às rodas motrizes 3) e que, quando a embreagem 15 for acionada, o eixo cardan 6 tenha uma velocidade angular m igual à velocidade angular 1 do eixo primário 13 definida pela marcha superior e pelo movimento atual do veículo automotor 1.
...stalled to measure the power requirement of the machine input power shaft, in the pickup unit shaft and in the bucket elevator. The tests performed with load were done using a red type bean. In the field test it was also measured the speed of the machine using a radar sensor. In each test the mass of the harvested product was measured. The machine input power shaft, the pickup unit and the bucket elevator po...
... localidade denominada Varginha, município de Porto Firme, MG. Foi utilizado o feijão (Phaseolus Vulgaris L.) cultivar Vermelho. Em laboratório, foram determinados o torque e a rotação no eixo cardan de acionamento da máquina, na árvore de acionamento do sistema de elevação de grãos e na árvore de acionamento da plataforma de recolhimento. Em condições de campo, além das determinações realizadas em laboratório, determinou-se a velocidade de deslocamento da máquina, a quantidade de ...
...he final note was spray calibration. In the workmanship, the item that most interferes is the presence of equipment for climate evaluation. In the equipment condition, the item that was most influenced the noise level, followed by the mobile parts unprotected and leakages in hoses. In the calibration, the item that was most interfered monitoring of climatic conditions. The manometers showed up in better oper...
... de obra, o item que mais interfere é a presença de equipamentos para avaliação das condições climáticas. No fator equipamento, o item que mais influenciou foi o nível de ruído, seguido pelo eixo cardan desprotegido e vazamentos em mangueiras. No fator calibração, o item que mais interferiu foi o monitoramento das condições climáticas. Os manômetros apresentaram-se em melhor condição operacional nos pulverizadores hidráulicos. Em 70% dos pulverizadores hidropneumáticos ocorreu desuniform...
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