FIG. 3 is an exploded perspective assembly view of the left-side ride-down pad of FIG. 2 showing that the ride-down pad is a multi-stage unit comprising (1) a first (inner) force dissipater including a first vessel (for example, bag) formed to include a first air chamber and a forwardly facing first air-discharge port opening into the first air chamber and a first deformable support frame (for example, cushion) sized to be located in the first air chamber and (2) a second (outer) force dissipater including a second vessel (for example, bag) formed to include a second air chamber and a rearwardly facing second air-discharge port opening into the second air chamber and a second deformable support frame (for example, cushion) sized to be located in the second air chamber;
A FIG. 3 é uma vista de montagem em perspectiva explodida do bloco amortecedor esquerdo da FIG. 2, mostrando que o bloco amortecedor é uma unidade de múltiplos estágios compreendendo (1) um primeiro dissipador de força (interno) incluindo um primeiro recipiente (por exemplo, saco) formado para incluir uma primeira câmara de ar e uma primeira porta de descarga de ar voltada para a frente abrindo-se na primeira câmara de ar e uma primeira estrutura de suporte deformável (por exemplo, almofada) dimensionada para estar localizada na primeira câmara de ar e (2) um segundo dissipado de força (externo) incluindo um segundo recipiente (por exemplo, saco) formado para incluir uma segunda câmara de ar e uma segunda porta de descarga de ar voltada para trás abrindo-se na segunda câmara de ar e uma segunda estrutura de suporte deformável (por exemplo, almofada) dimensionada para estar localizada na segunda câmara de ar;
FIG. 13 is an exploded perspective assembly view of the left-side ride-down pad of FIG. 12 showing that the ride-down pad comprises, in sequence, from right to left, an inner shell formed to include a forwardly facing first air-discharge port, a first cushion, a partition, a second cushion, and an outer shell formed to include a rearwardly facing second air-discharge port and suggesting that the inner shell and the partition cooperate to form a first air chamber sized to receive the first cushion therein and that the outer shell and the partition cooperate to form a second air chamber sized to receive the second cushion therein;
A FIG. 13 é uma vista de montagem em perspectiva explodida do bloco amortecedor esquerdo da FIG. 12 mostrando que o bloco amortecedor compreende, em seqüência, da direita para a esquerda, um invólucro interno formado de maneira a incluir uma primeira porta de descarga de ar voltada para frente, uma primeira almofada, uma divisória, uma segunda almofada e um invólucro externo formado de modo a incluir uma segunda porta de descarga de ar voltada para trás e sugerindo que o invólucro interno e a divisória cooperem para formar uma primeira câmara de ar dimensionada para receber a primeira almofada nela e que o invólucro externo e a divisória cooperem para formar uma segunda câmara de ar dimensionada para receber a segunda almofada nela;