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Banco de Glossários (traduções não verificadas)
Frases traduzidas contendo "mudança de marcha"![](imagens/flag_ex_en.gif)
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Termos relacionados contendo "mudança de marcha"
a) Traduções Técnicas português para inglês
(Substantivo)
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Área | ![]() | ![]() | Qualidade |
---|---|---|---|
Mecânica | Gearshift | mudança de marcha | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Mecânica | Gear shifting | mudança de marcha | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Mecânica | Gearshift fork | Garfo de mudança de marcha | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Mecânica | Gearshifter fork | Garfo de mudança de marcha | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Mecânica | Shifter shaft | Eixo de mudança (de marcha) | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Mecânica | Shifter fork | Garfo de mudança (de marcha) | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Mecânica | Shifting fork | Garfo de mudança (de marcha) | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Mecânica | Gearshift selector | Seletor de mudança de marcha | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Mecânica | Gearshift lever | Alavanca de mudança de marcha | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Mecânica | Speed shift lever | Alavanca de mudança de marcha | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Mecânica | Speed change valve | Válvula de mudança de marcha | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Mecânica | On-the-go shifting | mudança de marcha em movimento | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Mecânica | Shift lever | Alavanca de mudança (de marcha) | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Mecânica | Shifter valve | Válvula de mudança (de marcha) | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Mecânica | Shift governor | Governador de mudança de marcha | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Mecânica | Shifter | Que muda; de mudança (de marcha) | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Mecânica | Shifter mechanism | Mecanismo de mudança (de marcha) | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Téc/Geral | Gear shifting device | dispositivo de mudança de marcha | ![]() ![]() ![]() ![]() |
Mecânica | Shift | Mudança (de marcha); deslocamento | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Mecânica | Gearshift lever knob | Punho da alavanca de mudança de marcha | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Téc/Geral | Force controle gear shift | mudança de marcha por controle de força | ![]() ![]() ![]() ![]() |
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It must be noted that during the progression of the gears the torque hole for the driving wheels 3 caused by a change of gear has a greater effect on the occupants of the vehicle for low gears (transition from the first gear to the second gear and from the second gear to the third gear), whereas it has a lower effect on the occupants of the vehicle for the high gears (transition from the third gear to the fourth gear and following) because in the low gears the vehicle has a much higher instantaneous longitudinal acceleration.
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Deve-se notar que, durante a progressão das marchas, a falha de torque para as rodas motrizes 3, provocada por uma mudança de marcha. tem efeito mais significativo nos ocupantes do veículo em marchas inferiores(transição da primeira marcha para a segunda marcha e da segunda marcha para a terceira marcha), ao passo que tem menor efeito nos ocupantes do veículo em marchas superiores (transição da terceira marcha para a quarta marcha e as seguintes), pois em marchas inferiores, o veículo tem uma aceleração longitudinal instantânea muito superior.
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It must be noted that the torque hole for the driving wheels caused by a change of gear is clearly perceivable by the occupants of the vehicle when the vehicle is accelerating, i.e. during the progression of the gears (change from a lower gear to a higher gear) or during the downshift of the gears during acceleration (change from a higher gear to a lower gear similar to the “kick-down” of a traditional automatic transmission), because during the acceleration of the vehicle the engine is “boosted” to accelerate the vehicle itself.
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Deve-se observar que a falha de torque para as rodas motrizes, provocada por uma mudança de marcha. é facilmente perceptível pelos ocupantes do veículo enquanto o veículo está acelerando, ou seja, durante a progressão das marchas (mudança de uma marcha inferior para uma marcha superior), ou durante a redução das marchas durante a aceleração (mudança de uma marcha superior para uma marcha inferior, similar ao “kick-down” (redução da marcha por aceleração total no pedal) de uma transmissão automática tradicional), já que, durante a aceleração do veículo, o motor é “sobrealimentado" para acelerar o próprio veículo.
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Furthermore, during the progression of the gears and the position of the accelerator being the same, the torque hole for the driving wheels caused by a change of gear has a greater effect on the occupants of the vehicle at lower gears (transition from the first gear to the second gear and from the second gear to the third gear), whereas it has a smaller effect on the occupants of the vehicle at higher gears (transition from the third gear to the fourth gear and following) because at lower gears the vehicle has a much higher instant longitudinal acceleration.
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Além do mais, durante a progressão das marchas e da posição do acelerador, a falha de torque para as rodas motrizes, provocada por uma mudança de marcha. tem efeito mais significativo nos ocupantes do veículo em marchas inferiores (transição da primeira marcha para a segunda marcha e da segunda marcha para a terceira marcha), ao passo que tem menor efeito nos ocupantes do veículo em marchas superiores (transição da terceira marcha para a quarta marcha e as seguintes), pois em marchas inferiores, o veículo tem uma aceleração longitudinal instantânea muito superior.
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It must be noted that the torque hole for the driving wheels caused by a change of gear is clearly perceivable by the occupants of the vehicle when the vehicle is accelerating, i.e. during the progression of the gears (change from a lower gear to a higher gear) or during the downshift of the gears during acceleration (change from a higher gear to a lower gear similar to the “kick-down” of a traditional automatic transmission), because during the acceleration of the vehicle the engine is “boosted” to accelerate the vehicle itself.
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Deve-se observar que a falha de torque para as rodas motrizes, provocada por uma mudança de marcha. é facilmente perceptível pelos ocupantes do veículo enquanto o veículo está acelerando, ou seja, durante a progressão das marchas (mudança de uma marcha inferior para uma marcha superior), ou durante a redução das marchas durante a aceleração (mudança de uma marcha superior para uma marcha inferior, similar ao “kick-down” (redução da marcha por aceleração total no pedal) de uma transmissão automática tradicional), já que, durante a aceleração do veículo, o motor é “sobrealimentado" para acelerar o próprio veículo.
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Furthermore, during the progression of the gears and the position of the accelerator being the same, the torque hole for the driving wheels caused by a change of gear has a greater effect on the occupants of the vehicle at lower gears (transition from the first gear to the second gear and from the second gear to the third gear), whereas it has a smaller effect on the occupants of the vehicle at higher gears (transition from the third gear to the fourth gear and following) because at lower gears the vehicle has a much higher instant longitudinal acceleration.
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Além do mais, durante a progressão das marchas e da posição do acelerador, a falha de torque para as rodas motrizes, provocada por uma mudança de marcha. tem efeito mais significativo nos ocupantes do veículo em marchas inferiores (transição da primeira marcha para a segunda marcha e da segunda marcha para a terceira marcha), ao passo que tem menor efeito nos ocupantes do veículo em marchas superiores (transição da terceira marcha para a quarta marcha e as seguintes), pois em marchas inferiores, o veículo tem uma aceleração longitudinal instantânea muito superior.
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...ed by the two groups of tires (used and new bias-ply) and four speed conditions, distinguished by tractor s gear change, totaling eight treatments, with three repetitions each, completing 72 experimental units. There were collected data to calculate: speed, front and rear tires slippage and fuel consumption. There were also collected data of traction strength to calculate available power at traction bar versus spee...
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...stos os tratamentos em blocos ao acaso, com um arranjo fatorial de 2,4, definidos pelos dois conjuntos de pneus diagonais (novos e desgastados) e quatro condições de deslocamento, distinguidas pela mudança de marcha do trator, totalizando oito tratamentos, com três repetições cada, perfazendo 72 unidades experimentais. Foram coletados os dados para o cálculo da velocidade de deslocamento, patinagem das rodas traseiras e dianteiras do trator e consumo horário de combustível. Também foram coletados os dad...
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