According to an exemplary embodiment of the present invention each flap has a transmission element arrangement in the wing span, such as a tube, a rod, or the like, which is rotatably held on the flap and is fixedly connected in an end region with the flap, and at the other end region has an element as a reference point for an associated sensor on the flap structure for detecting a distance change by a twisting with asymmetry or torsion of the flap.
De acordo com uma concretização exemplificativa da presente invenção, cada flape possui uma disposição de elementos de transmissão na envergadura da asa (tal como um tubo, uma haste etc.) que é retida de forma rotativa no flape e é conectada de maneira fixa a uma região de extremidade do flape, e na outra extremidade há um elemento que serve de ponto de referência para um sensor associado na estrutura de flape para detectar uma alteração na distância causada por uma torção com assimetria ou por uma torção do flape.
Device for error detection of adjustable flaps, such as landing flaps, of aircraft wings in the form of defective positions or defective drives, by an evaluation device for switching off of drives, wherein the flaps are adjustable by central drive units via a shaft, and each flap is held and adjustable via associated local adjusting elements, wherein each flap (1,2) has a transmission element (7) arranged in the wing span, such as a tube, a rod, or the like, which is rotatably held on the flap (1,2) and is fixedly connected in an end region (8) with the flap (1,2) and at the other end region (10) has an element (11) as a reference point for an associated sensor (12) on the flap structure for detecting a distance change (13) by a twisting with asymmetry or torsion of the flap (1,2).
Dispositivo para detecção de erros de flapes ajustáveis, tais como flapes de aterrissagem, de asas de aeronaves na forma de posições defeituosas ou acionamentos defeituosos, por um dispositivo de avaliação para desativar as unidades de acionamento, CARACTERIZADO pelo fato de que os flapes são ajustáveis por unidades centrais de acionamento por meio de um eixo mecânico, e cada flape é retido e capaz de ser ajustado por meio de elementos de ajuste locais, em que cada flape (1,2) tem um elemento de transmissão (7) disposto na envergadura da asa. tal como um tubo, uma haste, entre outros, que é retido de forma giratória no flape (1,2) e conectado de forma fixa a uma região de extremidade (8) do flape (1,2) e na outra região de extremidade (10) tem um elemento (11) que serve de ponto de referência para um sensor associado (12) à estrutura de flape para detectar uma alteração na distância (13) causada por uma torção com assimetria ou por uma torção do flape (1,2).
Thus, a torsion of the flaps is measured directly and the information of the flap angle at a wing span position is transformed mechanically to other positions and there, the difference is measured.
Desse modo, uma torção do flape é medida diretamente e as informações quanto ao ângulo do flape em uma posição da envergadura da asa são transformadas mecanicamente em outras posições e, então, a diferença é medida.
Each flap 1,2, is provided with a tube 7 as a transmission element arranged internally in the wing span, which is fixedly connected with the flap 1, 2 at one end 8 and is otherwise held rotatably via mountings 9.
Cada flape 1,2 é provido de um tubo 7 que serve de elemento de transmissão disposto internamente na envergadura da asa. que é conectado de forma fixa ao flape 1, 2 em uma extremidade 8 e é, de outra forma, retido de forma giratória por meio de suportes 9.
With a device for error detection of adjustable flaps (1,2) on aircraft wings, it is proposed that each flap (1,2) is provided with a tube (7) as a transmission element arranged in the wing span.
Trata-se de um dispositivo para detecção de erros de flapes ajustáveis (1, 2) em asa de aeronaves, em que é proposto que cada flape (1, 2) seja munido de um tubo (7) servindo de elemento de transmissão disposto na envergadura da asa.
...ommercial airplanes' noise characteristics. Between the airframe noise sources the slat can be highlighted as it extends almost along the whole wing span. Numerical simulation was carried out in order to consider practical configuration in the aeroacoutic noise generated by the slat. The effects of two different excrescences, which are normally present in commercial airplanes' slat cove, were taken into account. On...
... na geração de ruído aerodinâmico, principalmente durante a aproximação e o pouso. Dentre esses componentes, o eslate se destaca por ser uma fonte que se estende ao longo de praticamente toda a envergadura da asa. neste módulo, simulações numéricas foram feitas no intuito de considerar configurações práticas nas análises do ruído aeroacústico gerado pelo eslate. Um código comercial baseado no Método Lattice-Boltzmann foi usado no cálculo do escoamento transiente em torno do aerofólio MD30,30N&...
...fts are the landing gear and the highlift devices. Among the high-lift devices, the slat deserves special attention since it represents a distributed source along the wing span. During approach and landing the noise generated by the slat can be comparable to the engine generated noise. For the design of quieter high-lift systems, it is important to understand the physics responsible for the slat noise generation. T...
...m aeronaves comerciais são os trens-de-pouso e os dispositivos híper-sustentadores. Entre os dispositivos híper-sustentadores, o eslate se destaca por constituir uma fonte distribuída ao longo da envergadura da asa. Durante a fase de aproximação e aterrissagem, o eslate pode gerar ruído com níveis comparáveis ao gerado pelos motores. Para viabilizar projetos de aerofólios com eslates menos ruidosos, é importante compreender os fenômenos fluidodinâmicos responsáveis pela geração desse ruído. O tra...
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