Each embodiment of the third group illustrated in Figure 4 comprises a secondary shaft having an axis 15 substantially parallel to the drive shaft. and means for coupling a rotation of the drive shaft about its axis 9 to a rotation of the axis 15 of the secondary shaft about the axis 9 of the drive shaft and to a rotation of the secondary shaft about its axis 15.
Cada concretização do terceiro grupo ilustrada na Figura 4 compreende um eixo mecânico secundário tendo um eixo geométrico 15 substancialmente paralelo ao eixo de acionamento. e meios para acoplar uma rotação do eixo de acionamento em torno de seu eixo geométrico 9 a uma rotação do eixo geométrico 15 do eixo mecânico secundário em torno do eixo geométrico 9 do eixo de acionamento e a uma rotação do eixo mecânico secundário em torno de seu eixo geométrico 15.
Componente de transmissão de torque utilizado em diversos veículos, cuja função é transferir a força motriz para outro eixo. Numa visão geral, o eixo cardan é composto de dois eixos tubulares, um primário centrado à fonte motriz, e outro secundário, centrado ao eixo de tração.
Meaning
Drive shaft in a front-engined, rear-drive vehicle to transmit torque from the transmission to the rear axle.
This analysis was motivated by the interest in investigating the performance of different manufacturing materials for a drive shaft applied to cooling towers of Gerdau company.
Tal análise foi motivada pelo interesse em investigar a performance de diferentes materiais de fabricação para um eixo de transmissão de potência existente em torres de resfriamento da empresa Gerdau.
Furthermore, during the change of gear, i.e. when the clutch 15 is open, the electronic control unit 11 must determine the value of the angular speed 1 of the primary shaft 13 set by the higher gear and by the current motion of the motor vehicle 1, and must drive the internal combustion engine 5 such that, when the clutch 15 is open, the internal combustion engine 5 generates a torque sufficient to guarantee the application of the desired value of driving torque to the driving wheels 3 (i.e. to allow the epicycloidal gear 19 to transmit from the drive shaft 6 to the secondary shaft 14 of the gearbox 12 a torque substantially equal to the desired value of driving torque to be applied to the driving wheels 3) and that, when the clutch 15 is closed, the drive shaft 6 has an angular speed m equal to the angular speed 1 of the primary shaft 13 set by the higher gear and by the current motion of the motor vehicle 1.
Além do mais, durante a mudança de marcha, isto é, quando a embreagem 15 é liberada, a unidade eletrônica de controle 11 deve determinar o valor da velocidade angular 1 do eixo primário 13 definido pela marcha superior e pelo movimento atual do veículo automotor 1, e deve acionar o motor de combustão interna 5 de modo que, quando a embreagem 15 for liberada, o motor de combustão interna 5 gere um torque suficiente para garantir a aplicação do valor desejado do torque de acionamento às rodas motrizes 3 (isto é, para permitir que a engrenagem epicicloidal 19 transmita, a partir do eixo cardan 6 para o eixo secundário 14 da caixa de câmbio 12, um torque substancialmente igual ao valor desejado do torque de acionamento a ser aplicado às rodas motrizes 3) e que, quando a embreagem 15 for acionada, o eixo cardan 6 tenha uma velocidade angular m igual à velocidade angular 1 do eixo primário 13 definida pela marcha superior e pelo movimento atual do veículo automotor 1.
b) Traduções gerais inglês para português
(Substantivo)
Banco de Glossários (traduções não verificadas)
Área
Inglês
Português
Qualidade
Aviação
drive shaft
Conjunto da transmissão
Aviação
drive shaft
Eixo de acionamento
Aviação
drive shaft
Eixo de acionamento
Mecânica
rear drive shaft
eixo de transmissão traseiro
Mecânica
drive shaft yoke
garfo do eixo de transmissão
Aviação
Main drive shaft
Árvore de transmissão principal, Eixo de acionamento do rotor principal
Mecânica
upper drive shaft
eixo de transmissão superior
Mecânica
front drive shaft
eixo de transmissão dianteira
Aviação
Inclined drive shaft
Eixo inclinado
Mecânica
Accessory drive shaft
Eixo do comando do acessório
Mecânica
drive shaft (driveshaft)
Eixo de transmissão; eixo acionador; cardan
Mecânica
Power control drive shaft
Eixo-motriz do controle de força
Mecânica
Circle reverse drive shaft
Eixo de reversão do círculo
Mecânica
oscillation drive shaft bearing
rolamento do eixo de transmissão de oscilação
Frases traduzidas contendo "drive shaft"
Furthermore, during the change of gear, i.e. when the clutch 15 is open, the electronic control unit 11 must determine the value of the angular speed 1 of the primary shaft 13 set by the higher gear and by the current motion of the motor vehicle 1, and must drive the internal combustion engine 5 such that, when the clutch 15 is open, the internal combustion engine 5 generates a torque sufficient to guarantee the application of the desired value of driving torque to the driving wheels 3 (i.e. to allow the epicycloidal gear 19 to transmit from the drive shaft 6 to the secondary shaft 14 of the gearbox 12 a torque substantially equal to the desired value of driving torque to be applied to the driving wheels 3) and that, when the clutch 15 is closed, the drive shaft 6 has an angular speed m equal to the angular speed 1 of the primary shaft 13 set by the higher gear and by the current motion of the motor vehicle 1.
Além do mais, durante a mudança de marcha, isto é, quando a embreagem 15 é liberada, a unidade eletrônica de controle 11 deve determinar o valor da velocidade angular 1 do eixo primário 13 definido pela marcha superior e pelo movimento atual do veículo automotor 1, e deve acionar o motor de combustão interna 5 de modo que, quando a embreagem 15 for liberada, o motor de combustão interna 5 gere um torque suficiente para garantir a aplicação do valor desejado do torque de acionamento às rodas motrizes 3 (isto é, para permitir que a engrenagem epicicloidal 19 transmita, a partir do eixo cardan 6 para o eixo secundário 14 da caixa de câmbio 12, um torque substancialmente igual ao valor desejado do torque de acionamento a ser aplicado às rodas motrizes 3) e que, quando a embreagem 15 for acionada, o eixo cardan 6 tenha uma velocidade angular m igual à velocidade angular 1 do eixo primário 13 definida pela marcha superior e pelo movimento atual do veículo automotor 1.
This paper entitled "The Regionalization of Tourism in the States of Ceará Piauí and Maranhão from the Sustainable Development Plan of the Tourist Region (PDSRT) of the Mid-North of Brazil" has as its main objective: understand the process of regionalization of tourism from the structure of the PDSRT Mid-North that involves portions of the states of Ceará Piauí and Maranhão comprising a total of ninety municipalities The methodological procedures used were: a literature review, both related to tourism as the concept of “Region” and the process of regionalization; The analysis of public policies on tourism at state and regional levels as well as the weaknesses and limitations of the Mid-North Plan The information obtained was mainly achieved through secondary data provided by governmental institutions or regulators The refered theme is relevant because of this policy of tourism is structured on a regional scale (previously it was only performed at the state level) aiming the various disagreements that envolves it By analyzing this recent political regionalization of tourism we can perceive a false developmental concern because when we look at the the proposed integration among the participating municipalities we can notice the prioritization of coastal areas especially of the municipalities that are part of the "Rota das Emocões" that are the drive shaft of the Plan Furthermore, tourism is used as a tool to leverage the economy and lessen the misery of those municipalities that have the worst Human Development Index of the country, leaving in the background the local social dynamics contrary to the developmental logic proposed in its statement Thus the regionalization between the three states is frail at the moment.
O presente trabalho intitulado “A regionalização do turismo nos estados do Ceará, Piauí e Maranhão a partir do Plano de Desenvolvimento Sustentável da Região Turística (PDSRT) do Meio-Norte” tem como objetivo principal entender o processo de regionalização do turismo a partir da estruturação do PDSRT do Meio-Norte que envolve parcelas dos estados do Ceará Piauí e Maranhão compreendendo um total de noventa municípios Os procedimentos metodológicos usados foram: pesquisa bibliográfica tanto relacionada à atividade turística quanto ao conceito de Região e o processo de Regionalização análise de políticas públicas de turismo em escala estadual e regional; estudo das fragilidades e limitações do Plano Meio-Norte As informações obtidas foram principalmente alcançadas através de dados secundários disponibilizados pelas instituições governamentais ou reguladoras O referido tema torna-se relevante por esta política pública de turismo estar estruturada em uma escala regional (anteriormente apenas realizada em nível estadual) em virtude das várias divergências que a envolvem Ao analisar essa recente política de regionalização do turismo percebe-se uma falsa preocupação desenvolvimentista pois ao propor uma integração entre os municípios participantes nota-se a priorização dos espaços litorâneos principalmente dos municípios que fazem parte da “Rota das Emoções” eixo motriz do Plano Além disso o turismo é usado como ferramenta para alavancar a economia e diminuir a miséria desses municípios que possuem o pior Índice de Desenvolvimento Humano do país deixando em segundo plano a dinâmica social local, contrariando a lógica desenvolvimentista proposta em seu enunciado Dessa forma a regionalização entre os três estados se encontra fragilizada devido às várias instabilidades e restrições presentes na formação do PDSRT.
Furthermore, during the change of gear, i.e. when the clutch 15 is open, the electronic control unit 11 must determine the value of the angular speed 1 of the primary shaft 13 set by the higher gear and by the current motion of the motor vehicle 1, and must drive the internal combustion engine 5 such that, when the clutch 15 is open, the internal combustion engine 5 generates a torque sufficient to guarantee the application of the desired value of driving torque to the driving wheels 3 (i.e. to allow the epicycloidal gear 19 to transmit from the drive shaft 6 to the secondary shaft 14 of the gearbox 12 a torque substantially equal to the desired value of driving torque to be applied to the driving wheels 3) and that, when the clutch 15 is closed, the drive shaft 6 has an angular speed m equal to the angular speed 1 of the primary shaft 13 set by the higher gear and by the current motion of the motor vehicle 1.
Além do mais, durante a mudança de marcha, isto é, quando a embreagem 15 é liberada, a unidade eletrônica de controle 11 deve determinar o valor da velocidade angular 1 do eixo primário 13 definido pela marcha superior e pelo movimento atual do veículo automotor 1, e deve acionar o motor de combustão interna 5 de modo que, quando a embreagem 15 for liberada, o motor de combustão interna 5 gere um torque suficiente para garantir a aplicação do valor desejado do torque de acionamento às rodas motrizes 3 (isto é, para permitir que a engrenagem epicicloidal 19 transmita, a partir do eixo cardan 6 para o eixo secundário 14 da caixa de câmbio 12, um torque substancialmente igual ao valor desejado do torque de acionamento a ser aplicado às rodas motrizes 3) e que, quando a embreagem 15 for acionada, o eixo cardan 6 tenha uma velocidade angular m igual à velocidade angular 1 do eixo primário 13 definida pela marcha superior e pelo movimento atual do veículo automotor 1.
In order to determine the phase of the pumping elements 15 of the high-pressure pump 6 with respect to the drive shaft 21, the electronic control unit 13 determines the angular position of the drive shaft 21 at which the fuel pressure Prail in the common rail 5 reaches a relative maximum and determines the angular position of the drive shaft 21 at which the TDC of each pumping element 15 occurs according to the angular position of the drive shaft 21 in which the fuel pressure Prail in the common rail 5 reaches a relative maximum.
A fim de determinar a fase dos elementos de bombeamento 15 da bomba de alta pressão 6 em relação ao eixo cardã 21, a unidade eletrônica de controle 13 determina a posição angular do eixo cardã 21 em que a pressão de combustível Prail no tubo comum 5 atinge um valor máximo relativo e determina a posição angular do eixo cardã 21 em que o TDC de cada elemento de bombeamento 15 ocorre de acordo com a posição angular do eixo cardã 21 em que a pressão de combustível Prail no tubo comum 5 atinge um valor máximo relativo.
In order to estimate the phase of the pumping elements 15 of the high-pressure pump 6 with respect to the drive shaft 21, the electronic control unit 13 measures in known manner the angular position of the drive shaft 21 by means of a phonic wheel (not shown) keyed onto the drive shaft 21 itself, measures in known manner the fuel pressure Prail in the common rail 5 by means of the pressure sensor 14, analyses the oscillations of the fuel pressure Prail in the common rail 5, and determines the phase of the pumping elements 15 of the high-pressure pump 6 with respect to the drive shaft 21 according to the oscillations of the fuel pressure Prail in the common rail 5.
A fim de estimar a fase dos elementos de bombeamento 15 da bomba de alta pressão 6 em relação ao eixo cardã 21, a unidade eletrônica de controle 13 mede, da maneira conhecida, a posição angular do eixo cardã 21 por meio de uma roda fônica (não ilustrada) encaixada no próprio eixo cardã 21, mede, da maneira conhecida, a pressão de combustível Prail no tubo comum 5 por meio do sensor de pressão 14, analisa as oscilações da pressão de combustível Prail no tubo comum 5 e determina a fase dos elementos de bombeamento 15 da bomba de alta pressão 6 em relação ao eixo cardã 21 de acordo com as oscilações da pressão de combustível Prail no tubo comum 5.
Thus, this study aims to assess the levels of noise and vibration in the agricultural tractor operator station Transformax ® modified, depending on the traction force and rotation of the drive shaft. with types of rotated, of width 13,6 and 18,4.
Dessa forma, objetivou-se, avaliar os níveis de ruído e vibração no posto de operação do trator agrícola modificado Transformax®, em função da força de tração e rotação do eixo motriz, com tipos de rodados, com largura de 13,6 e 18,4.
Each embodiment of the third group illustrated in Figure 4 comprises a secondary shaft having an axis 15 substantially parallel to the drive shaft. and means for coupling a rotation of the drive shaft about its axis 9 to a rotation of the axis 15 of the secondary shaft about the axis 9 of the drive shaft and to a rotation of the secondary shaft about its axis 15.
Cada concretização do terceiro grupo ilustrada na Figura 4 compreende um eixo mecânico secundário tendo um eixo geométrico 15 substancialmente paralelo ao eixo de acionamento, e meios para acoplar uma rotação do eixo de acionamento em torno de seu eixo geométrico 9 a uma rotação do eixo geométrico 15 do eixo mecânico secundário em torno do eixo geométrico 9 do eixo de acionamento e a uma rotação do eixo mecânico secundário em torno de seu eixo geométrico 15.
With increasing force applied to the drawbar and the rotation of the drive shaft. there was a skating percentage of increase of the wheeled, more sharply in the tire 13,6.
Com o aumento da força aplicada na barra de tração e da rotação do eixo motriz, ocorreu um acréscimo do percentual de patinagem dos rodados motrizes, de forma mais acentuada no pneu 13,6.
This analysis was motivated by the interest in investigating the performance of different manufacturing materials for a drive shaft applied to cooling towers of Gerdau company.
Tal análise foi motivada pelo interesse em investigar a performance de diferentes materiais de fabricação para um eixo de transmissão de potência existente em torres de resfriamento da empresa Gerdau.
...tablished and the impact in the organization and implementation of the service were evaluated. Was noticed that all the narratives concern to the importance of the continuing education in health as a drive shaft of changes in the service. It was also noticed that the specialization was outstanding in quality and excellence. But it was highlighted that the seeking transformation does not always happen in the ...
... ao processo de ensino a distância e avaliação do impacto na organização e implementação dos serviços. Observou-se que, todas as narrativas referem a importância da educação permanente em saúde como eixo propulsor de mudanças nos serviços, e a Especialização em Saúde da Família-UNASUS/UNIFESP foi exímia em qualidade e excelência abrangendo um universo de mais de 40,0 profissionais capacitados. Mas oportunamente destacaram, que nem sempre as transformações desejadas acontecem na mesma ...
...w sensor and the weight sensor. The rotation sensor, flow sensor and weight sensor were connected to a data acquisition system. The metering device was tested in 11 different rotational speeds of the drive shaft and with 10 different types of fertilizers. A linear relationship was verified between the rotational speed of the shaft metering device and fertilizer rnass flow. The need of calibration of the mete...
...ntes. Para a avaliação do dosador helicoidal foi construída uma bancada de testes onde foram acoplados o dosador helicoidal e o sistema de acionamento. Construiu-se uma segunda estrutura onde foram acoplados os sensores de vazão e de peso. Foram utilizados sensores de rotação, de vazão e de peso ligados a um sistema de aquisição de dados. Testou-se o dosador em 11 níveis distintos de rotação do eixo de acionamento com 10tipos diferentes de matérias-primas. Verificou-se uma relação linear ent...
...umber of variables, and it comes from the traction performance, we have the variables related to the shot, as the type of construction, size, tread design, internal tire pressure, load applied to the drive shaft. weight transfer, among others, which directly interferes with the traction capacity of agricultural tractors. Therefore, it has been hypothesized that the activities performed by agricultural tracto...
...de variáveis, e se tratando do desempenho de tração, temos as variáveis relacionadas aos rodados, como o tipo de construção, tamanho, desenho da banda de rodagem, pressão interna dos pneus, carga aplicada sobre o eixo motriz, transferência de peso, entre outros, que interferem diretamente na capacidade de tração dos tratores agrícolas. Desta forma, tem-se como hipótese que nas atividades realizadas pelos tratores agrícolas, principalmente as que demandam maior esforço de tração, ocorre alte...
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