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Resultados da busca para "camada de revestimento"
a) Traduções Técnicas português para inglês
(Substantivo)
◼ Sinônimos em português "overcoating"; barreira de proteção
Significado
Camada química aplicada sobre a superfície de algumas bobinas de papel térmico para proteger a imagem, aumentar a durabilidade da impressão e tornar o papel térmico mais resistente a umidade e solventes.
Banco de Glossários (traduções não verificadas)
Área | Inglês | Português | Qualidade |
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Téc/Geral | Facing layer | camada de revestimento | |
Téc/Geral | Seal coating layer | camada de revestimento selante | |
Téc/Geral | Skin layer | camada de revestimento/superficial | |
Téc/Geral | make size coat | camada de revestimento (ou de colagem) de composição | |
Téc/Geral | Top coat/ topcoat | camada de acabamento final/camada final/segunda camada de revestimento |
Frases traduzidas contendo "camada de revestimento"
The machine according to the invention also comprises second feed means for feeding a second tape -on one face of which is applied a cover layer - to cover the whole of the object to be applied with the adhesive layer, so that a first portion of the cover layer contacts a second part of the adhesive layer surrounding the object, and a second portion of the cover layer contacts a second surface of the object opposite said first surface.
A máquina de acordo com a invenção também compreende segundos meios de alimentação para alimentar uma segunda fita – à qual, em um de seus lados, é aplicada uma camada de revestimento – para cobrir todo o objeto a ser aplicado com a camada adesiva, de modo que uma primeira parte da camada de revestimento entre em contato com uma segunda parte da camada adesiva que envolve o objeto e uma segunda parte da camada de revestimento entre em contato com uma segunda superfície do objeto oposta à referida primeira superfície.
The machine according to the invention also comprises second feed means for feeding a second tape -on one face of which is applied a cover layer - to cover the whole of the object to be applied with the adhesive layer, so that a first portion of the cover layer contacts a second part of the adhesive layer surrounding the object, and a second portion of the cover layer contacts a second surface of the object opposite said first surface.
A máquina de acordo com a invenção também compreende segundos meios de alimentação para alimentar uma segunda fita – à qual, em um de seus lados, é aplicada uma camada de revestimento – para cobrir todo o objeto a ser aplicado com a camada adesiva, de modo que uma primeira parte da camada de revestimento entre em contato com uma segunda parte da camada adesiva que envolve o objeto e uma segunda parte da camada de revestimento entre em contato com uma segunda superfície do objeto oposta à referida primeira superfície.
The backcoat layer preferably includes, for example, a coating layer comprising an organic polimer compound described in JP-A-5,45885, and a coating layer comprising a metal oxide obtained by hydrolysis and policondensation of an organic metal compound or an inorganic metal compound described in JP-A-6,35174.
A camada de revestimento posterior preferencialmente inclui, por exemplo, uma camada de revestimento compreendendo um composto polimérico orgânico descrito na P-A-5,45885, e uma camada de revestimento compreendendo um óxido metálico obtido pela hidrólise e policondensação de um composto de metal orgânico ou um composto de metal inorgânico descrito na JP-A-6,35174.
The experimental results demonstrated, besides the acoustic performance of the ceramic blocks masonry wall, the position of the coincidence frequency and the acoustic bridges formation importance, resulted from a slight covering layer added to the wall within elastic connection.
Os resultados experimentais mostraram, além do desempenho acústico da parede de alvenaria estrutural, a localização da freqüência de coincidência e a importância da formação de pontes acústicas, decorrentes de uma pequena camada de revestimento colocada sobre a parede com conexão elástica.
In one embodiment of the invention, adhesive layer 12 adheres more strongly to cover layer 16 than to supporting layer 15, so that, when supporting layer 15 is applied to adhesive layer 12, and cover layer 16 is applied to adhesive layer 12, removal of cover layer 16 from adhesive layer 12 detaches adhesive layer 12 completely from supporting layer 15, and transfers adhesive layer 12 to cover layer 16 (Figure 5).
Em uma concretização da invenção, a camada adesiva 12 se adere com mais firmeza à camada de revestimento 16 do que à camada de suporte 15, de modo que, quando a camada de suporte 15 for aplicada à camada adesiva 12 e a camada de revestimento 16 for aplicada à camada adesiva 12, a remoção da camada de revestimento 16 da camada adesiva 12 separe a camada adesiva 12 completamente da camada de suporte 15 e transfira a camada adesiva 12 para a camada de revestimento 16 (Figura 5).
In one embodiment of the invention, adhesive layer 12 adheres more strongly to cover layer 16 than to supporting layer 15, so that, when supporting layer 15 is applied to adhesive layer 12, and cover layer 16 is applied to adhesive layer 12, removal of cover layer 16 from adhesive layer 12 detaches adhesive layer 12 completely from supporting layer 15, and transfers adhesive layer 12 to cover layer 16 (Figure 5).
Em uma concretização da invenção, a camada adesiva 12 se adere com mais firmeza à camada de revestimento 16 do que à camada de suporte 15, de modo que, quando a camada de suporte 15 for aplicada à camada adesiva 12 e a camada de revestimento 16 for aplicada à camada adesiva 12, a remoção da camada de revestimento 16 da camada adesiva 12 separe a camada adesiva 12 completamente da camada de suporte 15 e transfira a camada adesiva 12 para a camada de revestimento 16 (Figura 5).
This study presents a contribution to the modeling of a computer application employing a method of serviceability performance for unpaved roads, aiming the management of maintenance/restoration activities of the primary surface layer.
Esta pesquisa apresenta uma contribuição à modelagem de um aplicativo computacional empregando um método de desempenho de serventia a estradas não pavimentadas, visando ao gerenciamento de atividades de manutenção/restauração de camada de revestimento primário.
The grading envelopes "B" and "C" of the ES 0,1 specification of the DNIT were designed to compose the asphalt wearing course layer, simultaneously (asphalt layer and binder course, respectively).
As faixas granulométricas “B” e “C” da especificação ES 0,1 do DNIT foram destinadas a compor a camada de revestimento asfáltico, simultaneamente (capa asfáltica e binder, respectivamente).
The experimental test site was composed by two segments, constituted by different base layers (unbound course and cement-treated crushed stone) that provided different mechanical responses in the asphalt wearing course.
O trecho experimental era composto por dois segmentos, constituídos por diferentes tipos de camadas de base (brita graduada simples e brita graduada tratada com cimento) que forneciam diferentes respostas mecânicas à camada de revestimento asfáltico.
However, the distribution of voids with the depth of the surface layer is non homogeneous, as well as the anisotropic condition of asphalt mixtures results in different voids distribution in horizontal and vertical directions.
Entretanto, a distribuição dos vazios com a profundidade da camada de revestimento não é homogênea, bem como a condição anisotrópica de misturas asfálticas faz com que essa distribuição dos vazios seja também diferente nas direções horizontal e vertical.
This paper aims to analyze the Ground Penetrating RADAR as tool in the determination of the thickness of the layers of the flexible road pavement of automatic way and the density of the asphalt layer supported by integrated testing of GPR and geotechnical data.
Este trabalho tem o propósito de analisar o desempenho do RADAR de penetração no solo como ferramenta na determinação das espessuras das camadas do pavimento rodoviário flexível de maneira automática e a densidade da camada de revestimento apoiado em testes integrados de GPR e dados geotécnicos.
...The main goal of this research was to study the pervious concrete material as the surface layer for light traffic pavement by carrying out a laboratorial analysis in order to better understand the mechanical and hydraulic behavior of three different coarse aggregate gradation mixtures. Besides that, it was applied a Finite Element Analysis in order to identify the pervious concrete behavior when loaded by different veh...
...Esta pesquisa teve por finalidade estudar concretos permeáveis para uso como camada de revestimento de pavimentos em áreas de veículos leves, por meio da realização de ensaios laboratoriais de caracterização mecânica e hidráulica para três diferentes misturas com variação do diâmetro máximo de agregados graúdos. Além disso, o estudo procurou interpretar o comportamento desse material quando solicitado por cargas de veículos, a partir de análises numéricas utilizando o software EverFE para análise ...
...t 6h (p<0,0001). 2) The TiF4 caused change in the HAP structure and induced the formation of new compounds such as TiO2 and Ti (HPO4,2. 3) The TiF4 varnishes induced the formation of a coating layer rich in Ti and F, with microcracks in its extension, on the enamel surface. Additionally, TiF4 (1,95 and 2,45% F) provided higher deposition of alkali-soluble Fluoride than NaF, especially on bovine enamel compared to human...
...ras 6h de contato (p<0,0001). 2) O TiF4 causou alteração na estrutura da HAP e induziu à formação de novos compostos como TiO2 e Ti (HPO4,2. 3) Os vernizes de TiF4 induziram à formação de uma camada de revestimento sobre a superfície do esmalte com microfissuras em sua extensão, rica em Ti e F. 4) Adicionalmente, o TiF4 (1,95 e 2,45% F) produziu maior deposição de fluoreto álcali-solúvel que o NaF, especialmente sobre o esmalte bovino em comparação ao humano. Maior deposição de fluoreto foi v...
...f variation in the rate of cooling in the hardening mechanism. The application of the coating occurred in three layers using the TIG process. We note also the interference of dilution in hardness in each layer of coating. The third and final layer was the one with higher hardness due to less dilution with the base metal mainly in the body of evidence that had the lowest rate of cooling due to the time for the formation...
... resfriamento no mecanismo de endurecimento. A aplicação do revestimento ocorreu em três camadas através do processo TIG. Verificamos ainda a interferência da diluição na dureza em cada camada de revestimento. A terceira e última camada foi a que apresentou maior dureza devido à menor diluição com o metal base principalmente no corpo de prova que possuía à menor velocidade de resfriamento devido ao tempo para a formação de precipitados e carbonetos na liga metálica....
...riethoxysilylpropyl]tetrasulfide (BTESPT), dopped with 50 ppm of Ce (IV) ions. After curing for 40 minutes at 1,0ºC, the sulforsilane film was obtained. The organic coatings alkyd primer and waterborne epoxy coatings were applied over the silane and phosphate pretreatments and the systems dried for 15 days. Electrochemical impedance spectroscopy was used to evaluate the performance of the pretreatment layers combined ...
... com 50 ppm de íons de Ce (IV). Depois de curar por 40 minutos a 1,0°C, obteve-se o filme de sulfossilano. Após o preparo dos corpos de prova com a aplicação do pré-tratamento, foi aplicada uma camada de revestimento orgânico tinta de fundo alquídica e tinta epóxi base água e o sistema secou ao ar por 15 dias. A avaliação desses sistemas teve como base testes eletroquímicos para avaliação de desempenho do filme e do revestimento orgânico, como as medidas de espectroscopia de impedância eletroquímica...
... methods was empirical, the DNIT's Flexible Pavement Design criteria and the other was based on elastic theory applied to a two layer system. The use of the elastic theory was more adequate to measure unpaved roads improved with wearing courses (two layer system) proved to be the best procedure for designing unpaved road systems....
...do DNIT para dimensionamento de pavimentos flexíveis; e o outro foi fundamentado em teoria elástica para sistemas de camadas. Para o dimensionamento de estradas não pavimentadas melhoradas com uma camada de revestimento primário (sistema de duas camadas), concluiu-se que o procedimento mais adequado foi o emprego da teoria elástica....
...d experimental. First, we conducted a computer simulation of the wall of a typical hydroprocessing reactor, comprising the base metal 21,4Cr-1Mo (ASTM A3,7 grade 22 Class 2) and double layer coating of stainless steel type 3,9 (buttering) and 3,7 . This simulation showed by the stress distribution along the wall of the reactor, with and without the presence of a crack, the potential of the thermal stress cracks spread ...
...rimentais. Primeiramente, foi realizada uma simulação computacional da parede de um reator de hidroprocessamento típico, composto pelo metal de base 21,4Cr-1Mo (ASTM A3,7 Grau 22 Classe 2) e dupla camada de revestimento de aço inoxidável da tipo 3,9 (amanteigamento) e 3,7. Esta simulação mostrou, através da distribuição de tensões ao longo da parede do reator, com e sem a presença de trinca, a potencialidade das tensões térmicas de revestimento em propagar trincas. Na parte experimental, o aço em estud...
... in his thesis, making the adjustment and calibration of some performance prediction models .Similarly, We also did the use the AASHTOWare Pavement software developed by AASHTO as well as determining the thickness of the coating layer required to meet the demands imposed on the floor by means of mechanistic and empirical methods. For this, was then done using vehicle counting performed to BR1,6, however, they were nece...
...e e calibração de alguns modelos de previsão de desempenho. Da mesma forma, foi utilizado também o software AASHTOWare Pavement desenvolvido pela AASHTO, bem como a determinação da espessura da camada de revestimento necessária para atender as solicitações impostas aos pavimentos por meio dos métodos mecanísticos-empíricos. Para isto, foi então feito uso da contagem de veículos realizados para BR1,6, no entanto, foi necessário criar faixas de volume de tráfego (N), devido o método do DNIT não consid...
...bonding strength, adjustment of the suction capacity. This way, it was possible to homogenize the absorption of water by the substrate, thus avoiding different screeding times and performance for the lining layer. Thus, the treatment of the base with the use of slurry mortar can increase the performance and durability of the mortar lining....
... à tração e regulagem da capacidade de sucção. Possibilitando, com isso, homogeneizar a absorção de água por parte do substrato, evitando diferentes tempos de sarrafeamento e desempeno para a camada de revestimento. Assim, o tratamento da base com uso do chapisco pode aumentar o desempenho e a durabilidade dos revestimentos de argamassa....
...The permanent deformation in flexible pavements is a distress that typically manifests at early ages and mainly occurs in the asphalt layer. Although several factors are associated with this kind of failure, the literature emphasizes that the grain size distribution plays an essential role, because it makes up the resistant skeleton. Despite its relevance, the role of gradation is superficially considered in the asphal...
...A deformação permanente em pavimentos asfálticos é uma falha que se manifesta tipicamente no início de sua vida de serviço, ocorrendo principalmente na camada de revestimento. Apesar de diversos fatores estarem associados a causa desta falha, a literatura destaca que a granulometria da mistura asfáltica tem um papel essencial, pois compõe o seu esqueleto resistente. Mesmo diante de sua relevância, o papel da granulometria é considerado de maneira superficial na etapa de dosagem das misturas asfálticas. O p...
...properties, it is a hard to correlate them with texture and friction characteristics the asphalt mixtures that are used as surface layer of pavements. Based on that, the main objective of this work is to present a new methodology to evaluate surface texture of asphalt mixture applied in airports runways. The proposed technology verifies how aggregates shape properties, compaction, and inner structure of asphalt mixture...
...zado. Devido a pluralidade destas características, é uma tarefa complexa correlacionar essas propriedades com as características de textura e de atrito da mistura asfáltica que será utilizada na camada de revestimento destes pavimentos. Nesse contexto, o objetivo geral deste estudo é apresentar um método para avaliar a textura superficial de misturas asfálticas que compõem pavimentos aeroportuários verificando como (i) as propriedades de forma dos agregados, (ii) a compactação, e (iii) a estrutura interna...
...he evolution models for the investigated failure. Moreover, the Flow Number (FN) criteria used in the uniaxial repeated load test were refined as a function of traffic. In the laboratory, the investigation extended through the asphalt binders, by Multiple Stress Creep and Recovery (MSCR), and the aggregates, both with respect to particle size (gradation), through the Dominant Aggregate Size Range (DASR) model and the B...
...foram refinados em função do tráfego. Assim, foi possível a calibração das curvas de desempenho para os resultados dos ensaios TSS, além da validação dos modelos de evolução desta falha na camada de revestimento asfáltico para essas metodologias. Na etapa de laboratório desta pesquisa, verificou-se também a influência do ligante, investigada por meio do ensaio Multiple Stress Creep Recovery (MSCR), e do agregado, tanto no que diz respeito a sua granulometria, por meio da metodologia da Faixa de Agregad...
...sults give some information about the main parameters used in pavement design: (i) vertical displacements at the top of surface (asphalt) layer (dv); (ii) tensile stress at the bottom of the surface layer (σxx), and (iii) compression stress (σyy) at the top of subgrade. Factorial analyses showed that, for current pavement design procedures which assume an elastic surface layer, static loads without inertial forces, m...
... (iii) tensão de compressão (σyy) no topo do subleito. As simulações mostraram a influência, não somente da consideração dinâmica nas análises, mas também do comportamento constitutivo da camada de revestimento (elástico ou viscoelástico), duração do pulso de carregamento e tipo de mistura (CBUQ ou AAUQ). Análises fatoriais permitiram mostrar que nas considerações de análises realizadas atualmente para fins de projeto, onde o revestimento é assumidamente elástico, as forças inerciais são negli...
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