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Frases traduzidas contendo "valve timing"
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(Substantivo)
Banco de Glossários (traduções não verificadas)| Área | Inglês | Português | Qualidade |
|---|---|---|---|
| Mecânica | valve timing | regulagem da abertura das válvulas |  |
| Mecânica | valve timing | Regulagem da abertura das válvulas | |
Frases traduzidas contendo "valve timing"Known in the art is a spark ignition type internal combustion engine provided with a variable compression ratio mechanism able to change a mechanical compression ratio and a variable valve timing mechanism able to control a closing timing of an intake valve, wherein an amount of intake air supplied to a combustion chamber is mainly controlled by changing the closing timing of the intake valve, the mechanical compression ratio is increased toward a maximum mechanical compression ratio as the amount of intake air supplied to the combustion chamber is reduced, the amount of intake air supplied to the combustion chamber is reduced as the closing timing of the intake valve is moved in a direction away from an intake bottom dead center toward a limit closing timing, when the closing timing of the intake valve reaches the limit closing timing, the amount of intake air supplied to the combustion chamber becomes a control limit intake air amount which is a control limit by the variable valve mechanism, and when the amount of intake air supplied to the combustion chamber is further reduced from the control limit intake air amount, a throttle valve is used to control the amount of intake air supplied to the combustion chamber, and, at this time, the closing timing of the intake valve is held at the limit closing timing (see Patent Literature 1).
Existem motores de combustão interna do tipo ignição por centelha providos de um mecanismo de taxa de compressão variável capaz de alterar uma taxa de compressão mecânica e um mecanismo de temporização de válvula variável capaz de controlar a temporização de fechamento de uma válvula de admissão, sendo que a quantidade de ar de admissão alimentada a uma câmara de combustão é controlada principalmente alterando-se a temporização de fechamento da válvula de admissão, a taxa de compressão mecânica é aumentada até uma taxa de compressão máxima à medida que a quantidade de ar de admissão alimentada à câmara de combustão é reduzida, a quantidade de ar de admissão alimentada à câmara de combustão é reduzida à medida que a temporização de fechamento da válvula de admissão é movida em uma direção para longe do ponto morto inferior até uma temporização de fechamento limite, quando a temporização de fechamento da válvula de admissão atinge a temporização de fechamento limite, a quantidade de ar de admissão alimentada à câmara de combustão se torna uma quantidade de ar de admissão limite de controle que é um limite de controle pelo mecanismo de válvula variável, e quando a quantidade de ar de admissão alimentada à câmara de combustão é adicionalmente reduzida a partir da quantidade de ar de admissão limite de controle, uma válvula reguladora é utilizada para controlar a quantidade de admissão alimentada à câmara de combustão, e, nesse momento, a temporização de fechamento da válvula de admissão é mantida na temporização de fechamento limite (vide o Documento de Patente 1).
Referring to FIG. 4, this variable valve timing mechanism B is provided with a timing pulley 71 rotated by an engine crank shaft through a timing belt in the arrow direction, a cylindrical housing 72 rotating together with the timing pulley 71, a shaft 73 able to rotate together with an intake valve drive cam shaft 70 and rotate relative to the cylindrical housing 72, a plurality of partitions 74 extending from an inside circumference of the cylindrical housing 72 to an outside circumference of the shaft 73, and vanes 75 extending between the partitions 74 from the outside circumference of the shaft 73 to the inside circumference of the cylindrical housing 72, the two sides of the vanes 75 formed with hydraulic chambers for advancing 76 and use hydraulic chambers for retarding 77.
Referindo-se à FIG. 4, esse mecanismo de temporização de válvula variável B é provido de uma polia de temporização 71 girada por um virabrequim do motor através de uma correia sincronizadora na direção da seta, um alojamento cilíndrico 72 que gira junto com a polia sincronizadora 71, um eixo mecânico 73 capaz de girar junto com um eixo-comando de acionamento da válvula de admissão 70 e girar em relação ao alojamento cilíndrico 72, uma multiplicidade de partições 74 estendendo-se a partir de uma circunferência interna do alojamento cilíndrico 72 até uma circunferência externa do eixo mecânico 73, e palhetas 75 estendendo-se entre as partições 74 a partir da circunferência externa do eixo mecânico 73 para a circunferência interna do alojamento cilíndrico 72, os dois lados das palhetas 75 formados com câmaras hidráulicas para avanço 76 e usam câmaras hidráulicas para retardação 77.
Despite the advances achieved so far, some important aspects of the operation of the conventional intermittent gas-lift (IGL) remain unexplored or poorly studied, as for instance, the concurrency of cycle stages, as presented by Carvalho (20,4), or the stability of cycles due to motor valve timing and adjustment of the gas-lift valve.
Apesar dos avanços alcançados, alguns aspectos da operação do gas-lift intermitente (GLI) convencional permanecem inexplorados ou pouco estudados até o presente, como por exemplo, a concomitância de etapas do ciclo apresentada por Carvalho (20,4), ou a estabilidade de ciclos em função da temporização da válvula motora e do ajuste da válvula operadora.
A spark ignition type internal combustion engine provided with a variable compression ratio mechanism able to change a mechanical compression ratio and a variable valve timing mechanism able to control a closing timing of an intake valve, wherein an amount of intake air supplied to a combustion chamber is mainly controlled by changing the closing timing of the intake valve, the mechanical compression ratio is increased toward a maximum mechanical compression ratio as the amount of intake air supplied to the combustion chamber is reduced, the amount of intake air supplied to the combustion chamber is reduced as the closing timing of the intake valve is moved in a direction away from an intake bottom dead center toward a limit closing timing, and, when the closing timing of the intake valve reaches the limit closing timing, the amount of intake air supplied to the combustion chamber becomes a control limit intake air amount which is a control limit by the variable valve mechanism, and when the amount of intake air supplied to the combustion chamber is further reduced from the control limit intake air amount, the closing timing of the intake valve is held at the limit closing timing, wherein, when an acceleration operation is performed when the amount of intake air supplied to the combustion chamber is smaller than the control limit intake air amount, if the required acceleration degree is higher than a predetermined degree, the movement of the closing timing of the intake valve from the limit closing timing in a direction approaching the intake bottom dead center is started when the amount of intake air supplied to the combustion chamber is smaller compared with when the required acceleration degree is lower than the predetermined degree.
Motor de combustão interna do tipo ignição por centelha provido de um mecanismo de taxa de compressão variável capaz de alterar uma taxa de compressão mecânica e um mecanismo de temporização de válvula variável capaz de controlar uma temporização de fechamento de uma válvula de admissão, CARACTERIZADO pelo fato de que a quantidade de ar de admissão alimentada à câmara de combustão é controlada principalmente alterando-se a temporização de fechamento da válvula de admissão, a taxa de compressão mecânica é aumentada até uma taxa de compressão mecânica máxima à medida que a quantidade de ar de admissão alimentada para a câmara de combustão é reduzida, a quantidade de ar de admissão alimentada para a câmara de combustão é reduzida à medida que a temporização de fechamento da válvula de admissão é movida em uma direção para longe do ponto morto inferior de admissão até uma temporização de fechamento limite, e, quando a temporização de fechamento da válvula de admissão atinge a temporização de fechamento limite, a quantidade de ar de admissão alimentada para a câmara de combustão se torna uma quantidade de ar de admissão limite de controle que é um limite de controle pelo mecanismo de válvula variável, e quando a quantidade de ar de admissão alimentada para a câmara de combustão é adicionalmente reduzida a partir da quantidade de ar de admissão limite de controle, a temporização de fechamento da válvula de admissão é mantida na temporização de fechamento limite, sendo que, quando uma operação de aceleração é realizada quando a quantidade de ar de admissão alimentada para a câmara de combustão é menor do que a quantidade de ar de admissão limite de controle, se o grau de aceleração necessário for maior do que um grau predeterminado, o movimento da temporização de fechamento a partir da temporização de fechamento limite em uma direção que se aproxima do ponto morto inferior de admissão é iniciado quando a quantidade de ar de admissão alimentada para a câmara de combustão for menor comparado com quando o grau de aceleração necessário é menor do que o grau predeterminado.
For example, a variable valve timing mechanism or other various types of variable valve timing mechanisms able to change only the closing timing of the intake valve while maintaining the opening timing of the intake valve constant can be used.
Por exemplo, pode-se usar um mecanismo de temporização de válvula variável ou outros diversos tipos de mecanismos de temporização de válvula variável capazes de alterar apenas a temporização de fechamento da válvula de admissão enquanto mantêm a temporização de abertura da válvula de admissão constante.
According to the present invention, there is provided a spark ignition type internal combustion engine provided with a variable compression ratio mechanism able to change a mechanical compression ratio and a variable valve timing mechanism able to control a closing timing of an intake valve, wherein an amount of intake air supplied to a combustion chamber is mainly controlled by changing the closing timing of the intake valve, the mechanical compression ratio is increased toward a maximum mechanical compression ratio as the amount of intake air supplied to the combustion chamber is reduced, the amount of intake air supplied to the combustion chamber is reduced as the closing timing of the intake valve is moved in a direction away from an intake bottom dead center toward a limit closing timing, and, when the closing timing of the intake valve reaches the limit closing timing, the amount of intake air supplied to the combustion chamber becomes a control limit intake air amount which is a control limit by the variable valve mechanism, and when the amount of intake air supplied to the combustion chamber is further reduced from the control limit intake air amount, the closing timing of the intake valve is held at the limit closing timing, wherein, when an acceleration operation is performed when the amount of intake air supplied to the combustion chamber is smaller than the control limit intake air amount, if the required acceleration degree is higher than a predetermined degree, the movement of the closing timing of the intake valve from the limit closing timing in a direction approaching the intake bottom dead center is started when the amount of intake air supplied to the combustion chamber is smaller compared with when the required acceleration degree is lower than the predetermined degree.
De acordo com a presente invenção, propõe-se um motor de combustão interna do tipo ignição por centelha provido de um mecanismo de taxa de compressão variável capaz de alterar uma taxa de compressão mecânica e um mecanismo de temporização de válvula variável capaz de controlar uma temporização de fechamento de uma válvula de admissão, sendo que a quantidade de ar de admissão alimentada à câmara de combustão é controlada principalmente alterando-se a temporização de fechamento da válvula de admissão, a taxa de compressão mecânica é aumentada até uma taxa de compressão mecânica máxima à medida que a quantidade de ar de admissão alimentada para a câmara de combustão é reduzida, a quantidade de ar de admissão alimentada para a câmara de combustão é reduzida à medida que a temporização de fechamento da válvula de admissão é movida em uma direção para longe do ponto morto inferior de admissão até uma temporização de fechamento limite, e, quando a temporização de fechamento da válvula de admissão atinge a temporização de fechamento limite, a quantidade de ar de admissão alimentada para a câmara de combustão se torna uma quantidade de ar de admissão limite de controle que é um limite de controle pelo mecanismo de válvula variável, e quando a quantidade de ar de admissão alimentada para a câmara de combustão é adicionalmente reduzida a partir da quantidade de ar de admissão limite de controle, a temporização de fechamento da válvula de admissão é mantida na temporização de fechamento limite, sendo que, quando uma operação de aceleração é realizada quando a quantidade de ar de admissão alimentada para a câmara de combustão é menor do que a quantidade de ar de admissão limite de controle, se o grau de aceleração necessário for maior do que um grau predeterminado, o movimento da temporização de fechamento a partir da temporização de fechamento limite em uma direção que se aproxima do ponto morto inferior de admissão é iniciado quando a quantidade de ar de admissão alimentada para a câmara de combustão for menor comparado com quando o grau de aceleração necessário é menor do que o grau predeterminado.
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